三、案例分析题

　　（一）
　　1、施工单位质鼍评定中的错误做法：施工单位将台背回填作为分部工程，下设挖台阶与填土两个分项工程进行质量评定。
　　正确做法：台背回填应作为分项工程，挖台阶与填土不应作为分项工程。
　　2、地基处理的验收不符合隐蔽工程验收制度规定。
　 　理由：隐蔽工程是指为下道工序施工所隐蔽的工程项目，隐蔽前必须进行质量检查和验收，由施丁项目负责人组织施工人员、质检人员，并请监理单位、建设单位 代表参加．必要时请设计人参加，检查意见应具体明确，检查手续应及时办理，不得后补。须复验的要办理复验手续，填写复验13期并由复验人做出结论。
　　3台背填筑施工过程中的错误做法以及改正。考试大－全国大教育类网站(www．Examda。com)
　　（1）错误做法：采用与桥头引道一致的粘土作为台背填料。
　　正确做法：台背填筑应采用透水性材料填筑，优先选用砂砾类土，如砂砾、碎石、碎石土等，并有一定的级配。
　　（2）错误做法：桥台上绘出每层填筑的填厚线位
　　正确做法：挂牌划线施工，每层填筑均照相并与检测资料一并保存。
　　（3）错误做法：分层松铺厚度30cm。
　　正确做法：分层松铺厚度宜小于20cm。
　　4、通车后，该桥台易出现的病害是：构造裂缝、桥头跳车。

　　（二）
　　1、在施工组织设计的第一条中，还应补充的基本原则：早喷锚、勤量测。
　　2、施工组织设计中第二条的错误做法及改正：
　　（1）错误做法：进洞50m左右后，开始做洞口工程。
　　正确做法：掘进前应先做好隧道洞口工程，做好洞口边坡、仰坡及天沟、边沟等排水设施，确保地表水不危及隧道施工安全。
　　（2）错误做法：支护面至开挖面的距离拟定为10m。
　　正确做法：洞内支护，宜随挖随支护，支护至开挖面的距离一般不得超过4m。
　　3、本隧道可能遇到的不良地质情况及危害：石灰岩、页岩、泥灰岩等可溶性地层，当有充水的溶槽、溶洞或暗河等与隧道相连通时可能会造成水害。
　　4、左线隧道接长度划分属于中隧道。
　 　理由：隧道按照长度分为特长隧道：L>3000m。长隧道：3000≥L≥1000m，中隧道；1000>L>500m．短隧 道：L≤500m。本案例中，左线隧道进口桩号为Kl5+270，隧道出口桩号为Kl6+050，其长度为（16050-15270）m=780m，因此 属于中隧道。

　　（三）
　　1、就左岸靠近主桥四跨的桩长情况，该段引桥桩基采用人工挖孔方法施工不恰当。理由：人工挖7L超过10m深，应采用机械通风，并必须有足够保证安全的支护设施及常备的安全梯道。
　　人工挖孔深不得超过15m。
　　2、改正背景中挖孔桩安全控制要点的错误之处。
　　（1）孔内照明应使用36V电压的灯具。
　　（2）电器设备必须装设漏电保护装置。
　　3、根据图示，引桥主梁所用的吊装方法为整孔吊装。
　　4、C、D、E施工作业区域布置不合理。
　　理由：施工便道和预制台座不应该在存梁区与吊装区之间。
　　5、将锚具取下，凿除锚下损坏部分，然后加筋用高强度混凝土修补，将锚下垫板加大加厚，使承压面扩大。

　　（四）
　　1、图示网络工期为320d，关键线为：A-C-F-I。
　　2、针对背景中的网络计划，C、D、E工作工期索赔和费用索赔的合理性分析如下。
　　C工作：工期索赔和费用索赔不合理。因为导致C工作中断的原因是施工单位设备故障，应由施工单位承担责任。
　 　D工作：工期索赔和费用索赔不合理。虽然百年一遇的冰雪灾害属于不可抗力，施工单位理应可以索赔工期，但是。工作的总时差为30d，晚开工l5d没有超 过其总时差，所以不可提出工期索赔的申请。不可抗力发生后的停工损失的责任应由施工单位承担，所以也不可提出费用索赔的申请。
　　E工作：工期索赔不合理，费用索赔合理。图纸晚到造成的停工责任应由建设单位承担，因此可提出费用索赔的申请。但由于E工作有10d的总时差，停工时间没有超过总时差，因此不可提出工期索赔的申请。
　　3、可索赔的费用=10d×（1.5+0.2）万元／d=17万元。
　　4、结合背景，施工单位应编制路基土石方开挖、挡墙基坑开挖、桥梁基础施工、上边坡防护工程施工安全生产专项施工方案。